Das dritte Kitzinger Stadtradeln fand in Kooperation mit dem Landkreis Kitzingen statt. Vom 27.06.2025 bis zum 17.07.2025 wird hierbei geradelt. Nach einer Woche liegen wir bei knapp 150 aktiven Radelnden und über 10.000 km gefahrenen Kilometer. Es könnte somit ein neuer Rekord an gefahrenen Kilometern aufgestellt werden. Die Siegerehrung findet nach den Sommerferien statt.
Das erste Kitzinger Stadtradeln fand vom 23.06.2023 bis zum 13.07.2023 statt. Knapp 180 Personen haben hierbei mitgemacht. Neben dem Tracking innerhalb des dreiwöchigen Zeitraums sind auch Fahrten von Personen aufgenommen worden, die bei einem anderen Stadtradeln (z.B. Dettelbach, Volkach, Würzburg) mitgemacht haben und durch das Kitzinger Stadtgebiet gefahren sind. Insgesamt liegen für das Stadtgebiet Kitzingen 34.808 km aufgezeichnete Strecke in 5138 Fahrten durch 444 Personen vor.
Das zweite Kitzinger Stadtradeln fand vom 24.06.2024 bis 14.07.2024 statt. Im Gegensatz zum ersten Stadtradeln wurde dieses weniger beworben und startete ohne eine Auftaktveranstaltung. Knapp 140 Personen haben hierbei mitgemacht. Es wurden 346 Personen erfasst bei einer aufgezeichneten Strecke von 22.775 km. Das zweite Stadtradeln war immer wieder von Regenreichen Tagen unterbrochen, was man direkt an der Zahl der gefahrenen Kilometer an den Regentagen gemerkt hat.
Jahr | Anzahl aufgezeichneter Fahrten | Aufgezeichnete Strecke in [km] | Anzahl erfasster Personen |
| 2025 | 6.942 | 42.330 | 192 |
2024 | 2.545 | 22.775 | 346 |
2023 | 5.138 | 34.808 | 444 |
Was passiert mit den Daten?
Diese beiden Datensätze wurden ausgewertet. Zur Auswertung der Daten wurden die gefahrenen Personen auf den Einzelstrecken, die Geschwindigkeit, die Wartezeiten, die Uhrzeit und der Wochentag angesehen. Diese fließen in die weitere Radwegeplanung (wie z.B. in den geplanten Radweg nach Kaltensondheim ein). Anhand der Daten können wir die Dringlichkeit eines eigenen Radwegs nach Kaltensondheim deutlich aufzeigen, weil dies die Zahlen der gefahrenen Kilometer zu diesem Ort im Vergleich mit den anderen Ortschaften aussagen. Es werden somit belastbare Grundlagen für die weitere Planung geschaffen. Gerade dort wo in den nächsten Jahren große bauliche Veränderungen (Kaiserstraße, Bahnhof usw.) anstehen, können wir anhand der Radfahrströme die günstigste Wegführung ausmachen. Ein weiteres Ziel ist es, mit Hilfe der zurückgelegten Strecken die Schulen in der Stadt verkehrssicherer zu machen. Diese Daten werden demnach vor allem proaktiv in den nächsten Jahren immer wieder hergenommen und verwendet werden, wenn sich etwas am Radfahrnetz ändert.
Wir danken allen teilnehmenden Personen für ihr großes Engagement.